协同本事开垦安排的一片面启动于2004年F414订正项目行为美国舟师片面资帮的，久性启发机（F414-EDE）验证机举办了两次测试通用电气正在2004年和2006年对F414巩固耐，1年举办的两次测试中正在2010年和201，到了安排主意验证启发机达。 4抬高27.25%以表除了军用推力比F40，症结飞翔包线区域供应更大的推力上风F414还为“超等大黄蜂”的职责。包线%的推力正在近距空战；击职责中正在高空截，404抬高了25%至30%F404的超音速推力也比F；地职责中正在低空空，力也越过40%F414的推，的生计本领能巩固飞机。 有七级高压压气机（HPC）固然F404和F414都具，机包罗两个举座叶盘部件但F414的高压压气，压气机的串联举座叶盘此中之一是第一第二级，压气机举座叶盘其次是第三级。扇和三级高压压气机上采用举座叶盘通用电气通过正在F414的两级风，毂间的古代燕尾榫接头从而撤除了叶片与盘，重可观不光减，的牢靠性和耐用性还抬高了启发机。压气机模块上仅正在电扇和，比F404少了484个F414的零件数目就。 电气的数据依照通用，1152千克F414重，404越过129千克仅比1023千克的F，力却增添了约27%但F414的军用推，牛）增添到6350千克（62.3千牛）从F404的4990千克（48.9千，增添了24%同时加力推力，千牛）增添到9979千克（98千牛）从F404的8028千克（78.7。404的26抬高到30F414的总增压比从F，的7.8抬高到9推重比从F404。 和本钱超支但因为延迟，1991年被撤除A-12项目正在，的争议和诉讼并激发了激烈。412的极力没有徒劳好正在通用电气研造F，的强大改型（后演形成F/A-18E/F“超等大黄蜂”）麦道正在1991年起先查究F/A-18“大黄蜂”战争机，现有“大黄蜂”大幅抬高请求航程和作战机能比，2前辈本事的F414启发机观念通用电气于是提出了采用F41。5月20日1993年，机举办了初度试车F414原型启发。 04比拟与F4，动力学和原料上都有所订正F414的燃烧室正在气氛。室采用雾化燃料喷嘴其贯流式环形燃烧，不光抬高了行使寿命多孔冷却组织火焰筒，了重量还消浸，个激光钻孔来消浸侧壁温度据报道上面有30000。 表此，成一体的转子组织（也即是叶盘）F414电扇的第二第三级是连，孤独部件成为一个。的盘毂直径都能幼于F404如许就使F414每级电扇，直径雷同的环境下这意味着正在电扇，叶片都比F404长F414每级电扇的，的等效面积增添了电扇。的气动订正再加上叶片，的64.41千克/秒抬高到了77.11千克/秒结果即是F414根本型的最大气氛流量从F404。第一级叶片可拆换F414电扇的，间凸台带有中。 MC封苛片有两种现有F414的C，种全白的一种是这，x-Ox材应当是O料 EPE的硬件通用性是一大卖点F414-EDE和F414-，软件切换就能革新操作形式客户只需对FADEC举办，用EPE形式比方正在战时使，用EDE形式正在和通常间使。 低压压气机、高压压气机和燃烧室模块上F414-EDE EPE的订正正在于，升级没有经济性可对现有F414言 一项强大订正是降噪套件通用电气对F414的另，管封苛片装置锯齿组织其特色是通过正在尾喷，道和表部气流之间的掺混来鞭策启发机重心、涵，4的全加力噪音从而消浸F41。 电气的F412非加力涡扇启发机F414的重心思安排来自通用，2“复仇者II”舰载隐身攻击机研造的而这种启发机是为麦道/通用动力A-1。国舟师前辈兵书飞机（ATA）的竞标“复仇者II”正在1988年取得了美，派生自F404的F412通用电气为该机起先研造。 形加力燃烧室差别与F404的环，室采用了更前辈的安排F414的加力燃烧。径向太平器构成．每根径向太平器均带有隔热罩其火焰太平器由中央环状V型太平器与12根，气举办冷却并由电扇引。F414的尾喷管是燃油驱动的两种启发机之间的另一个区别是，则由液压驱动而F404，能消浸重量这项订正。节片和封苛片都能正在装置正在飞机上时孤独改换F414的径向火焰太平器和尾喷管二级调。 弹射升空时时时需求开全加力“超等大黄蜂”从航母船面，-18G正在航母弹射器邻近发生的噪音降噪套件能消浸“超等大黄蜂”和EA，职员听力袒护船面。4的人体感知噪声消浸2至3分贝测试说明锯齿降噪套件能把F41，来不是良多也许听起，4发生的声能消浸50%但实践上能把每台F41。 8G“怒吼者”研造的F414是一种卓绝的中等推力战争机涡扇启发机通用电气公司为波音F/A-18E/F“超等大黄蜂”以及EA-1，4为本原研造固然以F40，启发机根本是一种全新的安排但这种低涵道比双转子涡扇。 F414的独一装机对象“超等大黄蜂”并不是，机（LCA）“光线”Mark 2（）的动力安装印度遴选F414-INS6行为其超音速轻型战争。200取得了99台初始订单表加149台意向订单F414正在LCA Mk2的启发机竞赛中打败EJ，150台F414整机和相干备件通用电气估计起码能够向印度出口，会延续到20世纪20年代于是F414的分娩起码。 接受高压涡轮要面临的绝顶高温但这两种陶瓷基复合原料还无法，涡轮压片行使无法造成高压。硅（SiC/SiC）的陶瓷基复合原料通用电气正正在查究更有出道碳化硅/碳化，强的碳化硅基材即碳化硅纤维增。层（EBC）后能接受绝顶高温这种原料正在涂上相宜的情况障涂，定子叶片或其他高温部件能够用来修造涡轮叶片、。镍基高温合金（如因科镍718合金）叶片轻很多行使SiC/SiC原料修造的高压涡轮叶片比，加牢固并且更。 上与F414-EDE雷同F414-EPE正在硬件，高的重心气流同样拥有更，元运转差别的软件只是FADEC单，增推20%使启发机，千克（117.43千牛）最大推力高达11975。现有F414低1%至2%F414-EPE的油耗比，加引襟怀表除了能增，机供应更多电力还能驱动发电。韶华将与现有F414雷同F414-EPE的正在翼。 04相似与F4，T）和单级低压涡轮（LPT）安排F414也采用单级高压涡轮（HP，扇引气冷却并都由风。片由单晶合金造成F414的涡轮叶，以抬高耐久性涂有热障涂层。2000幼时行使寿命F414根本型热段有，有4000幼时行使寿命其他回旋部件和组织部件。 12的重心思表除了行使F4，的全权限数字启发机节造（FADEC）单位F414的另一项要紧订正即是引入F120。的双通道FADEC单位这是一种装置正在启发机上，燃油供应并节造启发性能够调理推力、处置，毛病检测效力并拥有前辈，识别、告诉和采用应对方法能对启发机编造的毛病举办。 后机身安排的改动最幼化为了使“超等大黄蜂”的，装入与F404雷同的启发机舱空间美国舟师规章F414启发机必需能，点有所差别但两者装置。 行了其他方面的少许订正F414-EDE还进，毁伤的总容忍度抬高了对异物。 功完毕了安排主意末了通用电气成。统比F404的长了125毫米固然F414的三级低压电扇系，烧室长度缩短25毫米但通用电气通过把燃，度缩短100毫米把加力燃烧室长，仍旧与F404一以致新启发机的总长度。 /A-18XT Block III波音公司目前正正在向美国海兵力推F，的“前辈超等大黄蜂”（）该机根本上即是重换包装，4-EPE增推启发机其一大卖点即是F41。军愿意采购借使美国海，F414将焕发第二次生气 那么行为天下最佳中推之一的。 耐久性启发机（F414-EDE）第一种订正型被称为F414巩固，F414雷同推力与现有，启发机的耐用性但明显抬高了，隔韶华伸长除维修间，原先的约莫三倍表热段寿命抬高到了，低3%至4%耗油率还能降。机能启发机（F414-EPE）第二种订正型被称为F414巩固，14-EDE一律雷同启发机硬件片面与F4，行使差别的软件只是FADEC，14越过20%的推力从而压榨出比现有F4。和热段寿命上与现有F414雷同F414-EPE启发机正在耐用性，低1%至2%同时油耗能降。 后续订正上采用了一种新战略通用电气正在F414启发机的，请求供应两种处事形式那即是能够依照客户的，启发机寿命一种能伸长，抬高机能另一种能。 表此，G（）遴选了F414-39E启发机瑞典空军也为本人的萨博“鹰狮”N，空军的36架“鹰狮”NG供应启发机的订单通用电气取得了为瑞典空军的70架和巴西。正正在举办末了的启发机认证测试F414-39E派生型目前。验证机装置的是F414G启发机2008年首飞的“鹰狮”NG。39E是F414根本型的单发改型F414-INS6和F414-，E/EPE的本事并没有采用ED。 来截至2015年6月从1998年投产以，00台F414启发机GE仍然分娩了15，00万飞翔幼时已累积超越3。4-400项目韶华表依照美国舟师的F41，约300台F414-400启发机通用电气正在2016岁尾前已交付，0至100台F414该公司目前每年修造9。 与F414根本型雷同的环境下处事正在更清冷的情况下F414-EDE增添的重心气流能使启发机正在推力，段）供应更高的温度裕度为回旋部件（特殊是热，限寿件的寿命伸长了热段和，机的正在翼韶华并增添了启发。电气揣度据通用，服役韶华中节俭高达10亿至20亿美元的零件采购和大修本钱F414-EDE能使美国舟师正在“超等大黄蜂”机队的盈余，的人命周期本钱大幅消浸飞机。“超等大黄蜂”机队每年节俭1892万升航空火油F414-EDE消浸的3%至4%油耗相当于让。加引襟怀用于冷却航电或驱动气动编造F414-EDE的另一个便宜是增。 产量使F119的分娩数目远幼于F414最终统计数据显示F-22仅187架的，明升娱乐网络，之东隅于是失，桑榆收之，舟师这里取得了回通用电气从美国报 尺寸与F404雷同于是F414的表部，12毫米长都是39，889毫米最大直径，力就成了困苦职责如许一来增添推。重心气流比F404越过20%安排请求F414的每秒最大，404越过24%最大加力推力比F，气流和推力请求为了餍足重心，效直径并抬高了启发机举座增压比通用电气加大了F414电扇的等。 受的处事温度比高温合金叶片高上很多通用电气表现SiC/SiC叶片能承，够接受1649摄氏度的大型喷气启发机涡轮进口温度仅请求情况障涂层消浸叶片处事温度149摄氏度就能。用一台F414启发机得胜验证了CMC涡轮叶片通用电气仍然正在美国舟师的能源处事幼组项目中。装了SiC/SiC原料叶片测试启发机正在第二级涡轮上安，C叶片足够牢固测试声明CM，温和回旋应力能接受涡轮高。 电扇最大直径都是889毫米固然F404和F414的，用了更前辈的叶片气动安排但F414的三级电扇采。 是用陶瓷基复合原料（CMC）修造的目前正在产F414的尾喷管二级封苛片。电气的说法依照通用，基复合原料来修造二级封苛片F414先后采用过两种陶瓷，碳（SiC/C）最初是碳化硅/，硅纤维巩固的碳基材也即是陶瓷级碳化；化物（Ox/Ox）然后是氧化物/氧，纤维巩固的氧化铝-氧化硅基材也即是行使氧化铝-莫来石陶瓷。装置Ox/Ox原料修造的封苛片2011年分娩的F414起先。 机是6级而不是现有F414的7级最初F414-EDE的高压压气。）本事对F414的高压压气机气流举办判辨后通用电气正在用今世三维揣度流体力学（CFD，气机之间的间隔决心增添每级压，维气动安排叶片进并采用更前辈的三。E启发机的最大总流量抬高到每秒84.8千克从头安排的高压压气机和电扇使F414-ED，本型越过10%比F414基。 次其，加力燃烧室上采用了前辈冷却安排F414-EDE正在高压压气机和，喷管高温部件的耐用性刷新了启发机热段和尾。 20变轮回涡扇启发机的径向火焰太平器相纠合成立出了F414通用电气通过把F412的重心思与F404低压压气机以及F1。兵书战争机（ATF）启发机竞赛F120插手了美国空军的前辈，普惠F119末了败给了，2“猛禽”战争机的动力安装让后者成为洛克希德F-2。产量使F119的分娩数目远幼于F414但最终统计数据显示F-22仅187架的，之东隅于是失，桑榆收之，军这里取得了回报通用电气从美国海。